Как делают грузовики.

[shaltay_boltay]

Оригинал взят у escogido7 в Как делают грузовики.

Посетить Набережные Челны и не побывать на КАМАЗе - это как увидеть Париж и не умереть. Мы отправились на завод в полной уверенности, что увидим святую святых - конвейер всем известных оранжевых грузовиков. Увы, из-за раздолбайства местной пресс-службы, на основной конвейер нас не пустили. В качестве компенсации предложили посмотреть сборку маленьких японских грузовичков Fuso, которые здесь недавно начали собирать совместно с Daimler AG.



1.Территория КАМАЗа поражает воображение. Это всего лишь одно из производственных зданий, которое сейчас называется в духе времени: "технопарк КИП-Мастер". Надо ли говорить, что дорожка, уходящая вдаль, тянется на несколько сотен метров. И так в каждую сторону. А за забором производства, производства и еще раз производства.


2. За одним из таких заборов и скрывается новое совместное предприятие.


3. Когда входишь внутрь, удивляешься еще больше. Такие огромные площади снаружи, и так мало места внутри. В помещении 50х150 метров разместился конвейер для отверточной сборки грузовичков.


4. Грузовики собирают в Челнах, отдел продаж новой компании находится в Казани. Их продают все в тех же КАМАЗовских автосалонах: каждому центру "в нагрузку" дают несколько Фузо, авось кто-нибудь купит.


5. И вы знаете, покупают. Правда, не все понимают, что это за новая машина такая, и при чем тут КАМАЗ. Но у жителей Дальнего Востока, например, такие автомобили пользуются большим спросом. Это куда лучше, чем Газель или Портер, при этом она и больше, и уж точно надежнее - запчасти-то все японские.


6. На конвейер еженедельно поступает 70 комплектов для сборки автомобилей. То есть это норма, которую необходимо выработать. В цехе работает 20-30 человек, в зависимости от загрузки. Если продажи будут успешными, производству есть куда расширяться - соседние помещения пока свободны.


7. Fuso, максимальная масса которого составляет 7,5 тонн - совсем "свежий" для наших широт. Хотя модель отнюдь не новая - но это не у нас, "у них". Для России же это новинка, ее показывали на выставке Comtrans в апреле, а продажи стартовали только в июле - как раз, когда мы были там, были проданы первые экземпляры. Довольно успешно, впрочем.


8. Грузовики оснащают пятилитровыми четырехцилиндровыми двигателями прямого впрыска и с турбонадувом. Вполне достаточно для габаритов машины, я считаю.


9.


10. Всего бывает 6 вариантов исполнения машины: четыре бортовых и два фургона.


11. Самый дешевый тентовый вариант стоит 1 296 000 рублей, самый дешевый фургонный (промтоварный клееный кузов) - 1 366 000 рублей. Вполне еще может конкурировать с китайцами. Да и с самим же "младшим" КАМАЗом - модели 4603. Тот стоит в районе миллиона.


12.


13.


14.


Как вам машинка?

Оригинал взят у macos в Маленький, японский, но тоже КАМАЗ

Comments

[roar22.livejournal.com]

По кремлевским этажам развешена "Карта эвакуации Путина". На ней разноцветными стрелками указано, куда Путину бежать в случае атаки, а где сидеть тихо, как мышь. Схема побега обновляется каждые полдня, так что объекту сообщат, каким маршрутом и какой мышью, но только в час атаки, не раньше. Раньше он сидит на низком старте.
Главное, ошеломить врага нестандартным ходом, чтобы враг, ознакомившись с Картой, не знал, какой вид засады на какой лестнице ставить. Поэтому иногда Путин будет нестись в скафандре с ластами, а иногда в женском прикиде – полулеггинсы, стринги, лифчик через плечо. По инструкции, в таких же стрингах несется вся команда: охрана, министры, эксперты и два одомашненных стерха. Но все носятся как попало, путаясь в шлангах и лифчиках, один Путин строго по стрелкам. У врага голова кругом, а у друзей отродясь...

Дальше в http://roar22.livejournal.com/19991.html