Как производят бетонные блоки для метро.
Jun. 16th, 2014 02:14 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shaltay_boltayОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
escogido7 в Как производят бетонные блоки для метро.
escogido7 в Как производят бетонные блоки для метро.В городе Покров, на границе Владимирской и Московской областей, находится завод, который производит для Метростроя высокоточные блоки железобетонной обделки.
ООО «Покровский Завод Железобетонных Изделий» выпускает железобетонные изделия и конструкции для жилищного и промышленного строительства. Начало производственной деятельности относится к 1 мая 1970 года. В 2009 году завод был приобретен Метростроем (собственником становится ЗАО «Очаковский завод ЖБК») для производства обделки под Нижегородский проект.
Для производства блоков на заводе установлена карусельная линия (по сути — конвейер), на которой производится три вида блоков. А оставшиеся два типа производятся на агрегатно-поточной линии.
Давайте посмотрим на карусельную линию.
Сейчас завод оснащен современным оборудованием для выпуска блоков тоннельной обделки высокого качества из высокомарочного бетона для пяти проектов:
— Формы для проекта щита Lovat, Canada, кольцо 10,6/9,4 эскалаторных тоннелей
— Формы для проекта Метрогипротранс кольца 5500/5100 (5,5) из блоков с цилиндрическими стыками перегонных тоннелей
— Формы для проекта щита Herrenknect, Germany, кольца 6,0/5,4
— Формы для проекта щита Lovat, Canada кольца 6,0/5,3
— Формы для проекта щита Lovat, Canada (Нижегородский проект) кольца 5,8/5,3 перегонных тоннелей законсервированы и находятся на хранении.
1. Производство блоков начинается в арматурном цеху, где собираются арматурные каркасы блоков.
2.
3. Готовые каркасы.
4.
5. После установки каркаса форма поступает в камеру, где в неё заливается бетон.
6. С помощью вибростенда он занимает всю форму.
7.
8. После заливки верхняя поверхность обрабатывается вручную с помощью скребков.
9. И форма отправляется в пропарочную камеру.
10. Раз и готово.
11. Распалубка блока.
12. Все, блок почти готов.
13. Далее он поступает на ОТК.
14. Переворачиватель для блоков.
15.
16. Склад блоков. Тут их обклеивают резиновыми прокладками и промазывают боковые поверхности какой-то смазкой.
17. Участок агрегатно-поточной линии для блоков и изделий для гражданского строительства.
18. Готовые комплекты. Скоро они поедут в Москву. Кстати, если транспортировка из Очаковского ЖБИ (за машину) стоила XXXX рублей, то транспортировка из Покрова стоит в два раза дороже. Причем, расстояние увеличилось в несколько раз.
19. Примерно 30% рабочих — выходцы из Средней Азии, и их количество постепенно уменьшается.
20. Заводское котэ.
Завод предлагает своим рабочим зарплату, в среднем, в 30 000 рублей, что для Покрова и окрестностей раза в два больше обычной по городу. Но и с персонала требуют качественной работы и жесткой дисциплины.
Оригинал взят уrussos в Покровский Завод Железобетонных Изделий
ООО «Покровский Завод Железобетонных Изделий» выпускает железобетонные изделия и конструкции для жилищного и промышленного строительства. Начало производственной деятельности относится к 1 мая 1970 года. В 2009 году завод был приобретен Метростроем (собственником становится ЗАО «Очаковский завод ЖБК») для производства обделки под Нижегородский проект.
Для производства блоков на заводе установлена карусельная линия (по сути — конвейер), на которой производится три вида блоков. А оставшиеся два типа производятся на агрегатно-поточной линии.
Давайте посмотрим на карусельную линию.
Сейчас завод оснащен современным оборудованием для выпуска блоков тоннельной обделки высокого качества из высокомарочного бетона для пяти проектов:
— Формы для проекта щита Lovat, Canada, кольцо 10,6/9,4 эскалаторных тоннелей
— Формы для проекта Метрогипротранс кольца 5500/5100 (5,5) из блоков с цилиндрическими стыками перегонных тоннелей
— Формы для проекта щита Herrenknect, Germany, кольца 6,0/5,4
— Формы для проекта щита Lovat, Canada кольца 6,0/5,3
— Формы для проекта щита Lovat, Canada (Нижегородский проект) кольца 5,8/5,3 перегонных тоннелей законсервированы и находятся на хранении.
1. Производство блоков начинается в арматурном цеху, где собираются арматурные каркасы блоков.
2.
3. Готовые каркасы.
4.
5. После установки каркаса форма поступает в камеру, где в неё заливается бетон.
6. С помощью вибростенда он занимает всю форму.
7.
8. После заливки верхняя поверхность обрабатывается вручную с помощью скребков.
9. И форма отправляется в пропарочную камеру.
10. Раз и готово.
11. Распалубка блока.
12. Все, блок почти готов.
13. Далее он поступает на ОТК.
14. Переворачиватель для блоков.
15.
16. Склад блоков. Тут их обклеивают резиновыми прокладками и промазывают боковые поверхности какой-то смазкой.
17. Участок агрегатно-поточной линии для блоков и изделий для гражданского строительства.
18. Готовые комплекты. Скоро они поедут в Москву. Кстати, если транспортировка из Очаковского ЖБИ (за машину) стоила XXXX рублей, то транспортировка из Покрова стоит в два раза дороже. Причем, расстояние увеличилось в несколько раз.
19. Примерно 30% рабочих — выходцы из Средней Азии, и их количество постепенно уменьшается.
20. Заводское котэ.
Завод предлагает своим рабочим зарплату, в среднем, в 30 000 рублей, что для Покрова и окрестностей раза в два больше обычной по городу. Но и с персонала требуют качественной работы и жесткой дисциплины.
Оригинал взят у
russos в Покровский Завод Железобетонных Изделий
