Как и где делают вагоны.

Оригинал взят у escogido7 в Как и где делают вагоны.

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 году в г. Мытищи Московской области. Основали его «потомственный почетный гражданин С.И. Мамонтов, дворянин К.Д Арцыбушев и гражданин Североамериканских штатов, временный Московской 1 гильдии купец, инженер А.В. Барри, которые в конце 1895 г. представили в Министерство финансов России проект под названием «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». В январе 1896 г. Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а ее Устав, как тогда было принято, утвердил Николай II.

По своему техническому оборудованию он предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.

17 мая 1933 г. руководство завода издало приказ о начале работ по метровагонам. И с 1 июля коллектив автогенного цеха приступил к сварке тележек и кондукторов для этих вагонов. На заводе делали только кузова и тележки, а электро и пневмооборудование монтировали на заводе «Динамо». Только в 1947 г. году производство полностью перенесли на Метровагонмаш.

Длина вагона типа «А» по осям автосцепок была 18910 мм, а длина современного «номерного» (81-717/714) — 19206 мм. Давайте посмотрим, откуда взялась эта цифра.



21 фотография, общий вес 5,4 мегабайт

( Смотреть как делают вагоны )

как делают мачты для освещения и линий электропередачи

Оригинал взят у a_sult_h в как делают мачты для освещения и линий электропередачи

Оригинал взят у admiral_scheer в Точка опоры

...вчера я побывал на заводе, изготавливающем опоры и мачты, как для освещения, так и для линий электропередачи.
Завод новый, появился пару - тройку лет назад. История его такова. В Муроме, долгое время, работал завод "Муромэнергомаш", производя трансмиссии для гусеничной техники. Долго ли, коротко, но случилось ЧП - рухнул СССР, а вместе с ним - и многие  предприятия ВПК. Муромский завод попал в их число, а конвертироваться не удалось. 
Дело шло к тому, что территория и корпуса завода, легко могли стать объектами интереса сообщества ru_abandoned, но в буквальном смысле, пришел спаситель - группа компаний "Агис". Были по-новой подключены коммуникации, закуплено новое оборудование, в основном - импортное, приглашены люди, и начато производство весьма интересных металлоконструкций.
Завод имеет оборудование (и людей, умеющих с ним работать), которое позволяет выполнять все основные операции, начиная с раскроя листа и заканчивая нанесением слоя горячего цинка.
Итак, завод.

Как и любое производство, этот завод начинается со склада сырья - им здесь служат стальные листы различной толщины, а также - профильный прокат. Впрочем, основой техпроцесса, является все-таки листообработка:
( Read more... )

Как делают чай в Шри-Ланке.

Оригинал взят у escogido7 в Как делают чай в Шри-Ланке.

Чай - визитная карточка Шри-Ланки. На острове производится 9-11% вырабатываемого в мире чая. На плантациях работает более полмиллиона человек. Почти весь чай производимый на острове экспортируется. Оказывается, попасть на фабрику, чтобы сделать репортаж, не так то просто. На все фабрики, куда я приходил без договоренности, меня выгоняли, и не давали снимать.

На острове есть несколько "туристических фабрик", куда может попасть любой желающий, но показуха была мне не интересна, мне нужна была настоящая чайная фабрика. Благодаря знакомствам нашего повара, такую фабрику удалось найти, и даже немного поснимать, пока не приехало начальство знакомого менеджера.

( Как делают чай, который мы пьем каждый день )

Оригинал взят у http://zyalt.livejournal.com/349204.html

Как делают грузовики.

Оригинал взят у escogido7 в Как делают грузовики.

Посетить Набережные Челны и не побывать на КАМАЗе - это как увидеть Париж и не умереть. Мы отправились на завод в полной уверенности, что увидим святую святых - конвейер всем известных оранжевых грузовиков. Увы, из-за раздолбайства местной пресс-службы, на основной конвейер нас не пустили. В качестве компенсации предложили посмотреть сборку маленьких японских грузовичков Fuso, которые здесь недавно начали собирать совместно с Daimler AG.

( Read more... )

Оригинал взят у macos в Маленький, японский, но тоже КАМАЗ